文/佳佳微科普

也正是这次救援，他被中国人的牺牲奉献精神打动，同时感受到了工程的不易与建设者们的伟大，于是他向政府提交了守护陵园的申请，这一守就是漫长的40年，尽管这条路很艰辛，但他也从没想过放弃。

它之所以有如此高的称誉，完全取决于公路的修建，因为这条公路坐落于几百万年前，印度板块和欧亚板块碰撞所产生的破碎地带上，这里有着地球上最令人敬畏的山地景观之一，也是地质学家、登山家和旅行家梦寐以求的地方。

起初按照双方协议，两国从海拔4700米的红其拉甫山山口，向各自方向开始修建，1969年，中国从一开始的摸索前进，一天推进不足1米，到后来的逐渐掌握技巧，一天可以推进10米。

当年规划修建这条公路的时候，所有国家的工程师都认为，这是一项不可能完成的建设，但唯独中国工程师们不服输，用十余年时间，终于将这条公路打通。

整条公路中国境内的最低海拔也有1154米，最高海拔可达4733米，被评为“世界十大险峻公路”之一，同时也被称为世界上最高最美的公路。

1966年，中巴两国在帕米尔高原，炸响了开山第一炮，滚滚的巨石漫天飞舞，它也预示着中巴公路的正式开建。

这种质朴的感情，默默流淌了40多年，最后希望这些首位他人的人，也同样能够得到守护。

尽管公路建成已经过去了半个多世纪，但在这条公路上奔跑的巴基斯坦车辆，只要经过这里，都会主动降下车速，以这样的方式缅怀烈士，另外，只要是沿途经过这座陵园的中国人，都会带着鲜花前往祭拜。

就这样，经过了十余年的努力，于1979年喀喇昆仑公路终于完成，修建这条公路一共用了8000吨炸药、8万吨水泥、3000万立方米土石。

可以说，当年如果没有中国的援助，这条公路是不可能完成的如此顺利，也许也就不会有今天的“中巴友谊之路”了。

这座陵园坐落于吉尔吉特东郊的丹沃尔村，当年修建喀喇昆仑公路时，有700多条鲜活的生命在此牺牲，其中有88名中国烈士，因为种种原因无法回到祖国的故土，只能长眠于异国他乡。

本以为接下来可以顺利进行，可就在修建到喀喇昆仑山脉冻土层的时候，由于冻土受气温影响热胀冷缩，导致了严重的山体滑坡事件，将800米路段全部掩埋，还有6名施工人员不幸身亡。

这条公路全长1032公里，北起中国新疆喀什，途径喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原以及喜马拉雅山脉的西端，最后到南端巴基斯坦北部的塔科特城市。

因为该国的重工业十分落后，基建材料也短缺，1969年，巴方领导人眼看工期严重滞后，不得不请求我国的帮助。

陵园沿喀喇昆仑公路而建，在苍松翠柏的掩映和鲜花的环绕下，白色的大理石碑矗立在陵园中间，纪念碑后，就是中国建设者的墓地，它见证与促进了一个新时代的到来。

虽然这是两国共同修建的公路，但巴基斯坦自己人通行都要收费，为什么却对中国人免费呢？我们接着往下看。

值得一提的是，在丹沃尔村有一位名叫艾哈迈德的大叔，当年公路通车前，吉尔吉特市附近发生了塌方，有25名中国工兵不幸遇难，当时只有22岁的艾哈迈德参与了救援。

你知道吗？在南亚有这样一条“特殊”的公路，管你是美国人还是英国人，到了这都得乖乖交钱，但唯独中国人可以免费，你知道为什么吗？今天我们就来聊聊这个只对中国人免费的全球最美公路。

于是原本由巴方负责的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，并且哈里格希到塔科特段上的十余座桥梁也由中方建设。

这条公路位于英联邦南亚地区的巴基斯坦境内，相信看到这个国家的名字时，你就已经猜到了答案，没错，这条公路就是著名的喀喇昆仑公路，也被巴铁人民亲切的称之为“中巴友谊之路”。

吸取教训之后的修建更加谨慎，就这样修修补补一顿操作，中国境内的部分终于完工，然而此刻的巴基斯坦还在漫漫的探索阶段。

文章来源：《南亚研究季刊》 网址: http://www.nyyjjk.cn/zonghexinwen/2022/0725/495.html